大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于株洲到启东的火车路线的问题，于是小编就整理了1个相关介绍株洲到启东的火车路线的解答，让我们一起看看吧。
近期全国各地区划开始大规模调整，这个是什么原因？
首先亮明近期各地区划调整的主要原因吧：政策背景变了！
6月份，各地区划调整突然密集出现。
2.公主岭市从四平市代管改为由长春市代管；
4.邢台市区划调整动作最大：
邢台市桥东区更名为襄都区
桥西区更名为信都区
撤销邢台县，原管辖区域分别划归襄都区和信都区
撤销任县，设立邢台市任泽区
主要是加速推进城镇化，配置城市***。
- 2020年4月3日，发改委发文要求相关部委加速推进城镇化建设。
- 城镇化将促进工业集聚，加快推进城市调整在所难免。
- 注意，城市不是行政区，城市不包括行政区内县域。
- 县域土地以农业用地为主，城区土地则以工业商贸为主，撤县设区(市)核心就是转化土地使用方式。
- 成都江津县改区，烟台蓬莱、长岛改区均是这个范筹。
直辖市、副省级***单列市、省会、首府、中心城市迎来新一轮城区调整期。
最近一段时间，全国部分城市行政区划调整密集，大部分涉及撤县（市）设区。比如四川省新津县、山东省蓬莱市和长岛县的撤县（市）设区，吉林***春市代管公主岭市。以及河北邢台撤销三个县，设立两个区。后续，可能还会有不少城市进行行政区划调整，很多的县将会撤县设区。
近期行政区划调整的加快，跟当前我国城市化进程加快有重要关系。
一、调整行政区划，是扩大以地级市为区域中心的重要方式。
地级市目前在我国是主要的基本区域发展单元。在省级行政区不会大变的前提下，地级市是最基础的区域中心发展城市。县太多，太小，行政、文化、交通、教育等各种***均欠缺，而一个省，地级市数量在10-20个之间，以省的区域面积看，地级市无疑为一个省的区域中心。理论上，以中心带面，符合如今经济和城市化发展方向。
二、现在的行政区划模式，大部分形成于上世纪90年代，随着经济的发展，以前的模式很多已经不适应现在经济的发展要求。
上世纪90年代，我国大量的地区行署和地级市合并，或者改成地级市，原来的行署所在地变成市辖区。地区行署以前是省***派出机构，并非城市，城市只是行署所在地的县级市，行署改地级市后，原来的县级市实际上成了区，领导整个地区。如今经历几十年发展，原来的市辖区因辖区面积小，人口少，甚至很多县是包围着地级市市辖区，越来越不适应城市的扩展。所以，调整行政区划势在必行。
上世纪80年代，我国很多小城市开始兴起，比如江西的新余、鹰潭，纷纷升级成了地级市，经过30年的发展，如今小城市面临众多问题，如辖区太小，人口太少，中心城区辐射力不足等。
三、城市圈、城市群、都市区，区域一体化是现在城市化的发展大势。
现在的城市发展不再是各管一摊，而是组团一体化发展，大的形成城市群，小的形成都市圈。大到京津冀、长三角、珠三角，其次是大城市圈，比如武汉城市圈、长株潭、南京都市圈等。在大城市***展中，大量的县被撤销，变成区，融入到城市一体化中。
总之，行政区划的变更，是随着经济的发展而改变的，行政区划调整的目的，也是为了更好的适应经济和城市化的发展需求。
全国各地 区划调整 势在必行
很有必要。首先说甘肃，从地图上看。其中的庆阳市，平凉市可以划到宁夏或陕西。这样便于管理，再看甘肃东部的西南角，尼玛卿山可以直接划给青海或四川。前者在华亭县极其狭窄，后者在玛曲极其狭窄，不便管理，不利经济发展。
再比如云南的昭通市，可在会泽，者海某处截断划归临边省市。还有江西北部的西湖，官港一带中间有一些地方归安徽东至县管辖，这不是故意找麻烦吗？
再说安徽省，至少有三四处像手掌，伸入别省的区域内，不知当初的历史沿革是什么原因?造成如此的不协调。
还有黑龙江省的西北角，伸过来一个长脖子，划给内蒙管理，岂不更好吗?内蒙的塔子城直接给黑龙江管理，也便于沟通富拉尔和泰来县的交通。
内蒙古自治区战线太长，当时是自治的需要，现在应该划分为四个省，沿阿尔山到乌兰浩特某处划开。张家口到二连浩特从某处合适的地方划断。石嘴山到巴彦淖尔市某处截断。可以取消自治制度，直接改为四个省，便于经济发展。
再看山东省，为什么河南要插一个楔子到人家山东境内呢？真的不明白为什么范县台前要归河南呢？这不是胡闹台吗？
其他的省，市，县肯定也有诸如此类的问题，一步一步解决。估计五年之内造就一个合理的区划。
当然，这是一个复杂的工作，既要照顾历史沿革，又要方便经济发展。要做实际勘察，同时要了解风土人情。给人民一个合理的解释。
当然，改革就是改不合理为合理，不要一刀切，更不要给人民添麻烦。
到此，以上就是小编对于株洲到启东的火车路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于株洲到启东的火车路线的1点解答对大家有用。
