大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于龙城到机场的地铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍龙城到机场的地铁路线的解答，让我们一起看看吧。
深圳机场到龙岗如何走？
公交线路：地铁11号线 → 3号线，全程约69.3公里 1、从深圳宝安国际机场步行约640米,到达机场站 2、乘坐地铁11号线,经过8站, 到达福田站 3、步行约250米,换乘3号线 4、乘坐3号线,经过24站, 到达龙城广场站 5、步行约1.1公里,到达龙岗区
太原高铁站到飞机场怎么走？
公交线路：201路，全程约6.7公里
2、乘坐201路,经过6站, 到达机场航站楼站
3、步行约620米,到达太原武宿国际机场
驾车路线：全程约6.8公里
起点：太原南站
公交线路：909路 → 201路，全程约6.4公里1、从太原南站步行约120米,到达太原火车南站2、乘坐909路,经过3站, 到达太榆路龙城街口(招呼站)站3、步行约10米,到达太榆路龙城街口站4、乘坐201路,经过3站, 到达机场航站楼站5、步行约620米,到达太原武宿国际机场
太原地铁1号线详细站点最新进展？
太原地铁1号线详细站点：西山矿务局站、西铭路站、客运西站、金阳路站、小井峪站、下元站、迎泽桥西站、桃园路站、大南门站、柳巷南口站、五一广场站、建设北路南站、太原站东广场站、迎泽东大街站、朝阳街站、南内环东街站、东太堡站、长风东街站、学府街东口站、省农科院站、太原南站、中心街东站、龙城大街东站、武宿机场站。
太原轨道交通1号线由中国铁建投资集团联合投资建设，一期工程全线长28.737千米，目前21座车站已全部进场施工，3个车站完成主体施工，***于2024年底开通运行。
太原市轨道交通二期规划已经上报，三号线走哪里好呢？
地铁走大路，利用率高，但是修建困难。修地铁需要占地，南中环临街商铺必然受影响。二，南中环上的高架多，相互影响。三，地铁修个五六年，本来就堵的南中环彻底堵死，周围的人怎么活？晋阳街等着修地铁已经几年了，路没修，还是走晋阳街合适
其实我感觉走南中环比较合适，但是我有个建议就是南中环段走地上。
为什么我建议走南中环路而且有地上，我跟大家仔细聊聊
我考虑走南中环路是因为南中环路再没修高架桥的时候就堵，修了高架桥以后还堵，而且没有任何缓解的效果，如果地铁从南中环路通过，我觉得会减少南中环路人们的出行压力，我相信有一部分人会选择坐地铁，即便地铁价比公交要略高，但是上下班时间大家为了赶时间，如果在没有地铁的情况下，我相信有很多人会选择打车或自己开车，会有一部分人不会选择坐公交，主要是因为公交太慢；如果通了地铁，我相信上面我说的情况肯定会得到缓解，尽管有一部分人还会选择开车，但是会分出一部分人选择地铁，这样的话我觉得路面上的情况会好很多。
接下来咱们再说说我为什么建议地铁走地上而不走地下～我个人认为现在南中环路面上的情况比较复杂，如果开发地下是否会对高架桥的地基和结构产生一定的影响；而且如果开发地下，那必定导致封路，而且南中环路附近街道在修缮的路面还很多，为本就拥堵的路况雪上加霜。但我感觉如果开发路面以上***会对路面交通的压力得到很大的缓解。另外就是我感觉现在太原市区地铁走路面以上还没有，我觉得相关部门可以尝试一下，在不断开发利用地下***的同时可以进一步考虑路面上的***。以上是我个人的建议和想法
从整个太原市经济整体发展的角度考虑，可以参考杭州市城区一直连通到临安的线路。以及通过联通萧山国际机场贯通绍兴市区。还有通过联通海宁到达嘉兴的路线。以及正在规划中的通往德清的线路。
太原的地铁线要考虑跟周边的经济比较强的地区，构成同城一体化的线路。
有网友提出联通到晋中市的榆次区，我认为还是非常有道理的。
如果能够联通太原站太原南站飞机场以及榆次。这几个重要的节点的话。然后再有交叉的线路，可以连通到汾河景区。那么就通过地铁线路，把太原市区的整个主要的交通干道以及旅游景点全部涉及了。
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三号线走那个路合适，我的建议是走龙城大街合适，原因是龙城大街总得改造吧，和地铁一块建不浪费，先地下后地面。南中环不合适，南中环已建了高架桥，地面下不方便修地铁了。晋阳街也不太合适，晋阳街太窄了，地铁只能修在马路正中间。
到此，以上就是小编对于龙城到机场的地铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于龙城到机场的地铁路线的4点解答对大家有用。
