大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于同安到岛内的地铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍同安到岛内的地铁路线的解答，让我们一起看看吧。
厦门岛内到同安西柯环保教育站怎么转车？
需要转乘公交车和地铁，具体如下：需要转乘公交车和地铁。
厦门岛内的公交车无法直达同安西柯环保教育站，需要先到达地铁站。
乘坐公交车K1路至厦门火车站（票价2元），再步行至厦门火车站地铁站，乘坐地铁2号线（厦门北至厦门站）至莲前站（票价3元），下车后步行约800米即可到达同安西柯环保教育站。
整个行程大约需要40分钟左右。
注：具体票价以当时车站公示为准。
鼓浪屿到同安多少里？
32.9公里。根据查询百度地图得知，厦门同安区到鼓浪屿距离为32.9公里，驾车需要39分钟，途径同集北路、同集中路，也可以乘坐快2路转25路公交车，乘坐33站，耗时2小时10分钟。
40公里左右。
厦门鼓浪屿在厦门的思明区，从轮渡、厦鼓、海沧等几个码头坐船往返，到同安区从距离上来讲，从鼓浪屿到同安区还是一段很长距离的。不过厦门的公交很发达，岛内有几路公交均可直达同安***城，BRT也可，车程时间如果不堵车的话一般1-2小时内到达。
厦门最远的公交线路？
全市最长线路为791路,全长56公里,而且配车也为厦门最多(40多辆),虽然线路长,但是基本10分钟就能等到车;
第二原本是755路的(约50公里),但是惨遭集团淹歌……(只剩41公里)
现在第二应该是656路,全程约49公里;
第三应该是651路全程约45公里;
第四是同安区内线606路,43.5公里,穿梭于厦门北部的崇山峻岭(虽然海拔不高)之间,充满了乡土气息,全程只要1元,但单程一天只有四班车
656路，是厦门最长的公交线路，起点在厦门岛内第***头，经翔安，终点同安***城，单向全长51.45公里，设64个站点。也就是说一个来回二百里，对面积不大的厦门来说，够长了，要知道厦门人出门如果超过30公里就感觉很远了。因为线路太长，单程运营一个班次需要二个多小时，受路况影响，公交准点率、运行效率等都会打折扣。
厦门BRT集美大桥到同安官浔区间，是否应该改线建设高架线路？
我认为应该规划建设一条新的高架BRT专用桥，连接嘉庚枢纽站和同安官浔。
前不久从滨海西大道那边经过，堵半死。在跨线桥上有六七车追尾，非常拥堵。而BRT车道因为可以临时跨越，导致两个车道都拥堵缓行。BRT公交车自然也被堵在长队中，缓慢移动。滨海西大道好几年前开始，早晚高峰我都不喜欢走了。因为道路设计有问题，高峰车行速度很慢，基本很难高于40KM/H。以后随着滨海西大道两边的房地产入住率高起来，只会越来越堵。以后这条路在高峰期基本只能是低速慢行了。而BRT的快捷准点也将丢失。如果为了保障BRT又将他走的车道完全封闭，那滨海西大道基本要天天拥堵了。
建议在滨海西大道与同集路中间规划建设一条全高架桥，从嘉庚枢纽站起一直到同安官浔接上现有BRT高架桥，让同安方向的BRT也全程高架。现在滨海西大道为了保护漂亮的海岸线，不适合建设高架桥。而同集路现在已经有高架桥了，不适合再建设BRT专用桥。最适合的就是在两条路中间再规划建设一条高架桥作为BRT专用通道。这样能保证同安方向BRT线路的快捷性，也能开通同安方向到厦门北站新的快速路线。
在厦门地铁六号线迟迟不能全线开工建设的情况下，建设一条集美嘉庚枢纽站到同安官浔的高架桥，花几十亿得到两条快速路，是非常划算的举动。
你怎么看呢？
顶起，同安到集美太不方便了 这设计的丝毫没为往返同安与集美的人民考虑，每天要多花钱和时间在转车上 建议brt 能把岛外各区间串联起来，方便人们出行 公共交通方便，也能减少人们开私家车，更环保
同安在大厦门的几个区域中的发展中，各方位发展和竞争力均远远落后了，就事论事：交通是物与人流动的重要组成部分，而现在从岛内无论是自己开车或乘坐公交车都需用时1个半小时左右，数据比对厦门到龙岩的动车也就一小时，需不需要规划部门认真规划及完善也就一目了然了！
据说厦门岛内到岛外各区的路线行驶时间为15分钟，我想同安到岛内15分钟你们飞看看，每次最少45分钟，要是遇到堵车1:30你能够到已经很厉害了，所以希望这些说15分钟的人，出来回复同安人民
到此，以上就是小编对于同安到岛内的地铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于同安到岛内的地铁路线的4点解答对大家有用。
