大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆地铁路线南川线规划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重庆地铁路线南川线规划的解答，让我们一起看看吧。
南川轻轨动工了吗？
***2023底开工！2023年1月11日，重庆中心城区至南川线市郊铁路获批，项目总投资233.19亿元，***2023年底动工，建设工期60个月，预计2028年建成投用。
南川区位独特，地处重庆二环与三环之间，距重庆CBD、空港、长江深水港、保税港、铁路枢纽港仅1小时车程，目前正规划建设“六高、三铁”，全力构建“渝湘、渝道、南万、南涪”4大对外通道，还在努力争取到重庆主城的轨道交通。
根据最新的资讯，南川轻轨目前正在进行动工工作，建设已经正式开始。该轻轨线路总长约44.7公里，起点位于重庆南岸区盘龙站，终点位于南川区城口站，共设28个车站，预计将于2024年建成。南川轻轨建成后，将为南川区及周边地区的居民提供更加便捷的城市交通出行方式，促进区域经济发展，提高居民生活质量。
重庆到万盛轻轨规划？
预计今年开工
轨道交通7号线一期，起于科学城高铁站，止于金凤站，全长25公里；轨道交通 17号线一期，起于大学城站，止于石家院子站，全长13公里。
据了解，轨道交通7号线一期、轨道交通17号线一期***年内开工，将建设形成覆盖科学会堂、科学谷、金融街、金凤、大学城等重要节点的南北向骨干线路，增强科学城核心区轨道覆盖，构建科学城轨道骨架，并预留南北向延伸条件促进重庆高新区和北碚、沙坪坝、九龙坡、江津、璧山5个行政区协同发展。
中心城区至永川、南川、大足、綦江（万盛）等4条市域铁路，线路总长278公里，***年内开工建设，将加强主城新区与中心城区的交通联系，形成1小时通勤圈，助力打造轨道上的都市区，助推成渝地区双城经济圈建设。
永川线线路长度68公里，起于重庆西站，止于永川城区，途经高新区和璧山区，接入重庆新机场，可与城轨快线15号线、规划26号线贯通运营，全程旅行时间约50分钟。
南川线线路长度75公里，起于巴南区惠民，止于南川金佛山，可与城轨快线27号线贯通运营，全程旅行时间约45分钟。
大足线线路长度56公里，起于璧山区黛山大道，止于大足石刻高铁站，途径铜梁区，可与城轨快线27号线贯通运营，全程旅行时间约38分钟。
綦万线线路长度79公里，起于巴南区学堂湾，止于万盛城区，途径綦江区，可与规划城轨快线28号线贯通运营，全程旅行时间约45分钟。
南川是重庆还是四川？
南川区隶属重庆市，位于重庆市南部，地处渝、黔两省（直辖市）交汇点
二、 南川之名始于元世祖时期。南川者南江之别名也。
a) 南江在綦，而其一源出自南川，遂以南川之名名其发源县。
b) 公元637年，南川置县。
c) 1994年撤县设市。
青海省会西宁市何时能开通地铁？
这个问题我在这里给大家分享一下作者OverHorizon（来自今日头条：浅谈西宁是否可以修建地铁，我这样认为），原文如下：
论经济青海排名垫底，但论生态贡献，青海排不了第一也属第二，沿江的经济发展有很大一部分应该归功于青海对于生态对于水***的保护，日常饮水都保证不了还拿什么发展经济？所以国家政策理应向青海倾斜，不能一概而论！
青海不靠海，不靠疆，没有沃土种粮，没有平原发展，人口少，疆域大，唯一的大城市就是西宁，经济发展出路不多，矿产与旅游***丰富，但在国家一个个***环境保护政策出台后失去了仅有的发展经济的条件，三江源储存着沿江大城市，乃至大半个中国的淡水***。
青海为中东部经济大城市默默的牺牲着经济保护着生态，但来自中东部城市的扶持与回馈少之又少，经济发展不起来，人才留不住，基础设施也发展缓慢，就拿地铁项目而言，全省人口多半集中到西宁，机动车数量在近几年成倍增加，受城市道路限制，传统公共交通早已不堪重负，城市堵车严重，地铁项目是每一个市民的期盼，也是这个城市乃至这个省的发展名片，但经济与人口都达不到国家政策设置的标准线。
一个个保护区建立意味着不能发展经济，不能发展旅游，一面是禁令，一面是逐步提升的地铁申请标准，试问何时我们才能达标？中间牺牲的不仅仅是青海的经济，也是每一个生活在这里的人享受与经济发达地区同等基础设施带来的发展红利，我想国家在出台相关政策的同时也希望能考虑这一情况，不同地区，设立不同标准，不能仅以经济标准忽略青海的生态贡献！
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到此，以上就是小编对于重庆地铁路线南川线规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆地铁路线南川线规划的4点解答对大家有用。
