大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黄梅高铁路线的问题，于是小编就整理了5个相关介绍黄梅高铁路线的解答，让我们一起看看吧。
南沿江高铁会连接湖北段走黄梅？
答：
南沿江高铁是会连接湖北段走黄梅的。
根据规划，沿江高铁湖北段新建6个车站，包括汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站和宜昌北站。
京九高铁黄州站选址？
应该是黄州站，因为黄州区是黄冈市的市区，原来的普速京九线也在黄州区设置了黄州站，一般情况下，新修的高铁线大都是和普铁线平行的，这也是中铁总公司和中铁分公司一惯的做法。京九普速线走了湖北的黄冈市黄州区、蕲春县、黄梅县、武穴市、麻城市，这次修高铁肯定也不例外，走老路线的可能性很大。但也不能排除在黄冈市的东部某个县城或者乡镇设个站叫黄冈东站，因为现在还没有动工修建，等建好了才能有确切定论，还是请大家试目以待吧！
黄黄高铁武汉起点站是哪个？
黄黄高速铁路是湖北省黄冈市境内一条连接黄州区与黄梅县的高速铁路，是武汉—杭州客运通道的组成部分。
2018年12月10日，黄黄高速铁路全线动工建设；预计2021年12月底前建成并投入运营。
黄黄高速铁路线路全长125.17千米，设5座车站，起点黄冈东站，途经浠水，蕲春，武穴，终点黄梅东站，设计速度350千米/小时。
黄黄高速铁路与中国南北交通大动脉京九铁路、黄黄高速公路平行，途经黄冈市区、浠水县，蕲春县，武穴市，黄梅县。
黄黄高速铁路自黄冈东站起，沿巴河走行6千米跨越大广高速公路及S207后折向东南跨越巴河（直线上跨越），继续向东走行跨越浠水后，在S201西侧、京九铁路南侧2.1千米处新设浠水南站，向南至蕲春跨蕲河后沿创业大道北侧设蕲春南站，向南跨越黄黄高速公路后在大金镇与花桥镇之间设武穴北站，沿黄黄高速公路南侧走行，在濯港镇（考田河西岸）设濯港线路所，侧向沿黄黄高速公路向东引入京港高速铁路黄梅东站，新建线路全125.165千米。
黄黄高铁会开通哪些车次？
黄黄高铁位于湖北省东北部黄冈市境内，线路从武冈城际铁路黄冈东站引出，向东南经浠水县、蕲春县、武穴市，黄梅县，接入安九高铁黄梅东站。黄黄高铁正线全长126.85公里，设计时速350公里。
全线设黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东等5座车站。其中浠水南、蕲春南、武穴北为新建车站。
具体车次如下：
2.上海—武汉G3120/1/0次
3.武汉—上海虹桥G3123/6/3次
4.上海—武汉G3124/5/4次
5.武汉—杭州东G3237/40/37次
6.杭州东—武汉G3238/9/8次
7.安庆—利川D2156/7次
合安九高铁现在到底是从宿松过江?还是从黄梅过江呢？
相比从宿松过江：
1、铁路很顺直，更适合以350公里时速建设和运行。
2、大大节省建设成本,节省旅行路费和时间成本。
3、更有可能成为京九铁路干线。 合安九最合理的线路就是从黄梅过江，改从宿松过江是以前湖北方面不合作、想拖延新京九既成事实而不得已为之的方案。现在湖北为建武杭高铁与安徽进行磋商，同意安九经黄梅，再加上九江一直不愿从宿松过江，因而改从黄梅过江就成很自然的了。 有人担心合安九从黄梅过江湖北会从中作梗。从最新环评看，似乎合安九从孔垄引入老九江大桥改为引入新九江大桥，这更可能使合安九成为新京九（湖北一直希望新京九从湖北其它地方过江）。若湖北在建新过江大桥上真的从中作梗，那合安九就改回经老九江大桥（也就几十公里老线），不影响按时通车，湖北也就别想今后在铁路建设上与安徽进行合作。 宿松的工业园建设在县城边上不是更好吗，离高铁也很近，想走水路也就四十公里到江边，非要建设在湿地附近有什么好处？以后建设个长江公路大桥就行了。 其实，要不要京九的名份无所谓，只要合安九、商合杭建好后（再加上合西、合定连）就四通八达了，车次的数量是由沿途的人口数量来决定的，当然有名份更好。 现在安庆市和宿松县又在申诉合安九的方案，依我看，宿松县要是要求改走宿松过江就算了。合安九最大的不足就是安庆高铁站没设在月山与宜秀区***之间，这个倒是可以向中铁总公司极力争取，甚至可以借用高层力量，使之改变并尽快开工。
到此，以上就是小编对于黄梅高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于黄梅高铁路线的5点解答对大家有用。
