大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于惠州地铁路线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍惠州地铁路线的解答，让我们一起看看吧。
惠州有地铁吗？
惠州地铁属于城市轨道交通，是指在惠州规划设计、施工建设和经营运输的城市轨道交通运输系统。截止到2020年末，惠州地铁还在规划和***阶段，具体实施标准还存在不确定性。
莞惠城际轨道经过哪些地方？设哪些站？
莞惠城轨，东莞至惠州城际轨道交通，新建东莞至惠州城际轨道交通起自穗莞深城际轨道的望洪站，向东经东莞市的洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇（区），惠州市的沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点至惠州市惠城区惠州客运北站站。项目投资额高达113亿元，已于2009年5月10开工建设，预计在2016年底建成通车，项目全长99.8公里，全线设18个车站。东莞市民坐这趟不塞车的城轨只需半小时就到惠州。
起点 穗莞深城际轨道东莞市洪梅站 终点 惠州市区江北惠州大道站 路线 经东莞市8个镇（区），进入我市沥林、陈江、惠环等镇（街道） 车站 近期新建车站13座 长度 全长96.96公里 投资 总投资253亿 工期 3年半 深莞惠交通一体化的重要项目——东莞至惠州城际轨道交通项目昨日在东莞市常平镇举行开工仪式。该项目全长96.96公里，总投资253亿元，建设工期3年半。据了解，莞惠城际轨道起点为穗莞深城际东莞市洪梅站，向东经东莞市道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（区），惠州市沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点为惠州市惠州大道站。
正线全长约96.96公里，近期新建车站13座，速度目标值为200公里每小时，预计全程运行时间一小时以内。项目总投资253.45亿元，建设工期3.5年。按照规划，项目西端将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网的内环相通；东端将与广惠城际、深惠城际相连，并向河源方向延伸。
莞惠城轨，东莞至惠州城际轨道交通，新建东莞至惠州城际轨道交通起自穗莞深城际轨道的望洪站，向东经东莞市的洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇（区），惠州市的沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点至惠州市惠城区惠州客运北站站。项目投资额高达113亿元，已于2009年5月10开工建设，预计在2016年底建成通车，项目全长99.8公里，全线设18个车站。东莞市民坐这趟不塞车的城轨只需半小时就到惠州。
分别设了望洪站、道滘站、新城站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平东站、樟木头东站、谢岗站，沥林北站、仲恺站、惠环站、惠州新客运南站、西湖东站、云山西路站、惠州客运北站等
惠州为什么不修地铁？
由于国家政策的要求，惠州的现状暂时还没有达到申报的条件，因此惠州修建地铁的项目只能暂时缓一缓的。如果一座城市想要修建地铁，主要就是从三个方面考虑的，分别是财政收入、客运强度、地区生产总值。
惠州在2020年全国第七次人口普查之中，得出来的结果就是，惠州常住人口的数量已经超过了349万，地铁申报要求是300万人以上。并且根据相关的数据可以知道，惠州一般公共财政预算已经达到455.36亿元，地铁申报要求是300亿元以上，地区生产总值达到4***7.36亿元，地铁申报要求是3000亿元以上。
虽然惠州的常住人口和财政收入、地区生产总值已经达到了申报修建地铁的要求，但客运强度方面并不是很理想的。根据惠州的各个公交路线，以及莞惠城轨的运营情况可以知道，惠州客运强度还需要继续加强，加上惠州通勤人口密度不是很足，城区有些分散，因此还没有达到修建地铁后，在初期客运强度需要达到每日每公里0.7万人次的要求。
到此，以上就是小编对于惠州地铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于惠州地铁路线的3点解答对大家有用。
